Синхронный серводвигатель 1FK6 - Выбор двигателя

Технические характеристики

Трехфазные серводвигатели 1FK6 – это безрамные синхронные электродвигатели с возбуждением постоянными магнитами.

Серводвигатели 1FK6 не могут работать с SIMOVERTMASTERDRIVESVectorControl.

Магниты сделаны из редкоземельных металлов.

Двигатели обладают следующими свойствами:

Высокая удельная мощность с низким физическим объемом
Межобмоточная изоляция для класса температур F
Высокая способность к кратковременной перегрузке (250 мс)
- Mmax ≈ 3 x M₀ (100 K)
Очень хороший КПД
Неравномерность крутящего момента 3 % (среднее значение)
Высокий класс защиты
Незначительные требования к техобслуживанию
Высокая соосность и качество вибрации
Высокая способность выдерживать боковое усилие
Высокая механическаяжесткость
Небольшой вес
Контроль температуры двигателя посредством KTY 84
Интегрированная система датчиков для определения скорости двигателя и позиции ротора
Стандартный штекер для датчика и подключения питания.

Технические данные

	Стандарт	Опция
Тип конструкции	IM B 5 (IM V 1, IM V 3)	‑
Класс защиты	IP64	IP65 с радиальным уплотнением вала для маслонепроницаемого фланца
Уровень вибрации	N	‑
Точность вала и фланца	N	‑
Удлинение вала	Гладкий вал	Призматическая шпонка с балансировкой с полностью утопленной шпонкой
Подключение питания	Контактное гнездо (поворачивается заказчиком прибл. на 270 °)	‑
Защита двигателя	KTY 84 в обмотке статора	‑
Система датчиков (штепсельный разъем, поворачивается заказчиком прибл. на 270°)	Многополюсный резольвер	Инкрементный датчик sin/cos 1 V_pp Абсолютный датчик (EnDat) 2048 p/r (с размера 48) Базовый абсолютный датчик (EnDat) 32 p/r (с размера 48) 2-х полюсный резольвер
Цвет	Неокрашенный	‑
Подшипники	Шарикоподшипник с постоянной смазкой и глубоким пазом (расположение подшипника со стороны ND)	‑
Охлаждение	Естественное охлаждение	‑
Тормоз	‑	Удерживающий тормоз, интегрированный в двигатель
Монтаж редуктора	‑	По запросу могут быть монтированы следующие редукторы: Планетарный редуктор Alpha, серия LP

При использовании абсолютного датчика номинальный крутящий момент должен быть уменьшен на 10 %.

Дополнительную информацию Вы можете получить, нажав кнопку с этим символом.

Чертеж

Дополнительную информацию Вы можете получить, нажав кнопку с этим символом.